制定了 B6 至 B20 混合燃料新规格；柴油机与燃烧器燃料
规格经修订后包括 B5 混合燃料
W. CONSHOHOCKEN，美国宾夕法尼亚州，2008 年 10 月 13 日 — 在燃油泵、可再生能源和可替代资源方面的高成本消耗仍是今天的头条新闻，一组新发布的 ASTM 国际规格为其中一种燃料制定了标准：生物柴油。
ASTM 国际现在有四个标准，为生物柴油提供质量保证 - 这是在卡车、公共汽车、大小船只等运载工具中使用的一种燃料。
“这些规格定义了生物柴油的属性及控制标准，这对市场上生物柴油混合燃料的使用至关重要。当完全按照美国联邦贸易委员会泵分类要求执行时，这些标准将为发动机制造商以及他们的客户增加信心，相信这些燃料会达到预期的理想性能，”伊利诺斯州芝加哥市发动机制造商协会技术总监 Roger Gault 说，他参与了该标准的制定。
新修订的 ASTM 生物柴油标准包括以下内容：
ASTM D975-08a，柴油机燃料油规格 －用于陆地和越野车柴油应用，修订后包含对高达百分之五生物柴油的要求；
ASTM D396-08b，燃料油规格 －用于家庭供暖和锅炉应用，修订后包含对高达百分之五生物柴油的要求；
ASTM D7467-08，柴油燃料油、生物柴油混合燃料规格（B6 至 20） －一个全新的规格，包括陆地和越野车柴油发动机应用中百分之六（B6）至百分之二十（B20）之间生物柴油的成品混合燃料规格；
此外，ASTM D6751-08 ，中间馏分燃料生物柴油混合燃料库存（B100）规格 －用于控制与传统的柴油型燃料混合之前纯生物柴油（B100）的质量，修订后包括一项对使用新型冷浸泡过滤测试控制微小化合物的要求。
标准的历史及其重要意义
ASTM 国际柴油规格已经广泛使用了几十年，内容只有一些小的改动。
“ASTM D975 和 ASTM D396 是他们指定的每种产品在美国的主要规格。D975 是商用柴油燃料规格。D396 是商用供暖燃油规格。现在，我们实际上已经获准使用一些过去不属于和不是柴油机燃料的物质，而且对它们的属性与要求没有显著的变化，”Steve Westbrook 说。他是德克萨斯州圣安东尼奥西南研究所的高级研究员，同时兼任燃烧器、柴油机、非航空燃气涡轮机和船用燃料 D02.E0 附属委员会的主席，这是 ASTM 负责监督石油产品和润滑剂标准的 D02 委员会中的一个团体。
ASTM 国际发布新版生物柴油规格/增添一个
发动机制造公司、汽车制造商、管道运营商、生物柴油和石油公司将使用一组规格，用于燃料准备、质量检查、发动机设计、竞标和采购合同等。
此外，ASTM D6751 在 2007 年能源独立和安全法案中通过，并由布什总统于去年 12 月签署，从而成为法律条款。该法案旨在提高燃油经济效益并降低对石油的依赖，还涉及其他几种 ASTM 生物燃料标准。美国环境保护局还要求，所有打算用作燃料的生物柴油都应满足 D6751 要求，并且满足国际通用的 D975 与 D6751 要求。
关于生物柴油及其规格制定
ASTM 规格将生物柴油定义为“由植物油或动物脂肪中提取的长链脂肪酸单烷基酯组成的燃料，命名为 B100 。”基于大量的测试和研究，这些规格提供了关于燃料特性和每种燃料的相关标准测试方法的详细要求。
这些油脂的来源广泛并且符合该标准，密苏里州科尼 MARC-IV 咨询公司的总裁兼 ASTM 生物柴油工作队队长 Steve Howell 说：“我们对柴油发动机的性能制定了规格，而不是对开始供料的过程或使用程序制定规范。”
“非石油物质被允许正式应用在石油规格中，这是第一次，至少在柴油方面是这样， ”Howell 补充说，“我们一度将乙醇包含在汽油规格中，但是直到现在，我们还没有将生物柴油作为柴油燃料规格的一部分。”
石油公司、生物柴油制造商、发动机公司、军方代表、政府代表、研究人员和学者参加了该标准的制定。“我们都关心发动机、石油、生物柴油的发展以及第三方的利益。通过各方的通力合作以及共享大量数据与信息后，才对这些规格达成了共识，”Howell 说道。
此外，2000 多名 ASTM D02 委员会成员（其中包括来自 52 个不同国家/地区的代表）审查了该标准并进行了投票表决。
生物柴油的门户网站与联系信息
生物柴油的门户网站 www.astmbiodieselfuel.com，通过此网站可查看美国 ASTM 生物柴油规格、大量 ASTM 参考文件、重要的政府法规以及其他相关信息。用户可以将修订本与该网站上的任何文档进行对比，在该标准和他文档中添加批注，并与他人交流想法和意见等。该资源可通过付费订阅获得。
如需了解有关生物柴油标准、生物柴油的门户网站和 D02 委员会的更多信息，请联系 ASTM 人事经理 David Bradley（电话：610-832-9681；dbradley@astm.org)。
ASTM 国际标准可通过 ASTM 客服中心购买（电话：610-832-9585；service@astm.org，或登录网站www.astm.org)。
D02 委员会是 138 个 ASTM 标准的编撰委员会之一。ASTM 国际成立于 1898 年，是世界上最大的国际标准制定与交付体系之一。ASTM 国际符合世界贸易组织(WTO)制定国际标准的原则：一致、共识、发展层面、实效、公正、公开、适用和透明。ASTM 标准在全球的研发、产品测试、质量体系与商业交易中得到认可并受到广泛应用。
###
D02BiodieselPublishedSpecsOct2008
B6 to B20 blends are newly specified; diesel and burner fuel specifications are revised to include up to B5 blends
Higher costs at the pump, renewable energy and alternate sources continue to headline today's news, and a group of newly published ASTM International specifications sets the standard for one type of these fuels: biodiesel.
Four standards now available from ASTM International provide quality assurance for biodiesel — a fuel used in freight trucks, buses, boats, ships and more.
"The specifications define properties and controls critical to the viable use of biodiesel blends in the marketplace. These standards, when fully enforced, in conjunction with the Federal Trade Commission pump labeling requirements will provide engine manufacturers and their customers confidence that the fuels will perform as expected," says Roger Gault, technical director for the Engine Manufacturers Association in Chicago, Ill., who participated in the standards' development.
The new and revised ASTM biodiesel standards include the following:
ASTM D975-08a, Specification for Diesel Fuel Oils — used for on and off road diesel applications, was revised to include an allowance for up to 5 percent biodiesel;
ASTM D396-08b, Specification for Fuel Oils — used for home heating and boiler applications, was revised to include an allowance for up to 5 percent biodiesel;
ASTM D7467-08, Specification for Diesel Fuel Oil, Biodiesel Blend (B6 to 20) — a completely new specification that covers finished fuel blends of between 6 (B6) and 20 (B20) percent biodiesel for on- and off-road diesel engine use;
In addition, ASTM D6751-08, Specification for Biodiesel Fuel Blend Stock (B100) for Middle Distillate Fuels — used to control pure biodiesel (B100) quality prior to blending with conventional diesel type fuels, was revised to include a requirement that controls minor compounds using a new cold soak filterability test.
Standards with History and Significance
The widely used ASTM International diesel specifications have been in existence for decades with only minor changes to their contents.
"ASTM D975 and ASTM D396 are the primary specifications in the U.S. for each of the products that they specify. D975 is the commercial diesel fuel specification. D396 is the commercial heating oil specification. Now we have actually been given allowance to put something in that historically has not been in diesel fuel and is not a diesel fuel, with really no significant change to the properties or their requirements," says Steve Westbrook, a staff scientist at the Southwest Research Institute in San Antonio, Texas, and chair of Subcommittee D02.E0 on Burner, Diesel, Non-Aviation Gas Turbine, and Marine Fuels, the group in ASTM Committee D02 on Petroleum Products and Lubricants that oversees the standards.
Engine companies, vehicle manufacturers, pipeline operators, biodiesel and petroleum companies will use the group of specifications for fuel preparation, quality checking, engine design, and bid and purchasing contracts.
In addition, ASTM D6751 is mandated in the Energy Independence and Security Act of 2007, signed into law by President George W. Bush last December. The bill, intended to improve fuel economy and reduce dependence on oil, also references several other ASTM biofuel standards. The U.S. Environmental Protection Agency also requires that all biodiesel intended for use as a fuel meet D6751, and internationally, both D975 and D6751 are used around the world.
About Biodiesel and the Specification Development
The ASTM specifications define biodiesel as a "fuel comprised of mono-alkyl esters of long chain fatty acids derived from vegetable oils or animal fats, designated B100." Based on extensive testing and research, the specifications provide details on requirements for fuel characteristics as well as the relevant standard test methods to use for each.
Those fats can come from a variety of sources and still meet the standards, says Steve Howell, president of MARC-IV Consulting in Kearney, Mo., and chair of the ASTM biodiesel task force. "We set the specifications on a performance basis for a diesel engine, not on the feedstock that you begin with or the process that you use," he says.
"This is the first time that a nonpetroleum substance has been formally allowed in a petroleum specification, at least on the diesel side," Howell adds. "We've had ethanol as part of the gasoline specification for some time, but we've never had biodiesel as part of the diesel fuel specification until now."
Petroleum corporations, biodiesel manufacturers, engine companies, military representatives, government representatives, researchers and academics participated in the standards' development. "We have engine interests, petroleum interests, biodiesel interests and third parties. It took cooperation and a lot of data and information sharing between all those parties to reach consensus on these specifications," Howell says.
In addition, the more than 2,000-member ASTM D02 committee, which includes representatives from 52 different countries, reviewed and voted on the standards.
Biodiesel Web Portal and Contact Information
A biodiesel web portal, www.astmbiodieselfuel.com, links the ASTM biodiesel specifications, numerous referenced ASTM documents, key government regulations and other related information through the portal. Users can compare revisions to any document included in the portal, make notes and annotations in the standards and other documents, and share thoughts and comments with others. The resource is available through a paid subscription.
For more information about the biodiesel standards, the biodiesel Web portal and Committee D02, contact ASTM staff manager David Bradley (phone: 610-832-9681; dbradley@astm.org).
ASTM International standards can be purchased from ASTM Customer Service (phone: 610-832-9585; service@astm.org), or atwww.astm.org.
Release #8079/Oct08
B6 - B20 혼합 연료를 새롭게 규정; 디젤 및 버너 연료 B5 혼합 연료까지 포함하도록 스팩 개정 펜실베니아주 웨스트 컨쇼호켄, 2008년 10월 13일-
고유가, 재생 가능 에너지, 대안 소스가 계속하여 신문 헤드라인을 장식하고 있는 가운데, 새롭게 발표된 ASTM International 스팩이 이 연료 중 하나인 바이오 디젤의 표준을 확립한다.
ASTM International이 지금까지 발표한 4가지 표준은 화물 트럭, 버스, 보트, 배 등에 이용되는 연료인 바이오 디젤의 품질을 보장해 준다.
"이 스팩들은 시장에서 바이오 디젤 혼합 연료의 실용적인 이용에 중요한 특성과 제어를 정의합니다. 미국 연방통상위원회( Federal Trade Commission) 의 펌프 라벨 표시 요구사항과 함께 이 표준들을 완벽하게 시행하는 경우, 엔진 제조업체들과 고객들에게 이 연료가 예상대로의 성능을 발휘할 것이라는 확신을 심어줄 수 있을 것입니다."라고 로저 가울트(Roger Gault) 시카고 소재 엔진 제조업체 연합(Engine Manufacturers Association) 기술 담당 이사는 말한다. 그는 표준 개발에 참여했다.
새로운, 수정된 ASTM 바이오 디젤 표준은 다음과 같다.
ASTM D975-08a, 디젤 연료유용 스팩- 온-로드, 오프-로드 디젤 응용에 사용되었으며 최고 5%의 바이오 디젤 요건을 포함하도록 개정되었다.
ASTM D396-08b, 연료유용 스팩 - 가정 난방, 보일러 응용에 사용되었으며 최고 5%의 바이오 디젤 요건을 포함하도록 개정되었다.
ASTM D7467-08, 디젤 연료유, 바이오 디젤 혼합 연료(B6 - 20)용 스팩 - 온-로드와 오프-로드 디젤 엔진에 이용되는 6%(B6) 와 20%(B20) 사이의 바이오 디젤을 혼합한 완성 혼합 연료에 적용되는 완전히 새로운 스팩;
또한 ASTM D6751-08, 중간 증발물유의 바이오 디젤 혼합 연료유(B100)용 스팩 - 기존의 디젤 타입 연료와 혼합하기 전 순수한 바이오 디젤(B100) 품질을 제어하는 데 이용되었으며, 새로운 차갑고 습한 여과성 테스트를 이용하여 소액의 화합물을 제어해야 할 요구사항을 포함하도록 개정되었다.
역사와 중요성을 갖는 표준
광범위하게 이용되고 있는 ASTM International 디젤 스팩은 수 십년 동안 존재해 왔으며 그 내용의 개정은 미미한 수준에 머물렀다.
"ASTM D975와 ASTM D396은 이들이 규정하는 각 제품의 주요 스팩으로 미국에서 사용됩니다. D975는 상업용 디젤 연료 스팩이고 D396은 상업용 난방 오일 스팩입니다. 이제 우리는 특성 또는 요구사항을 크게 변경하지 않고 역사적으로 디젤 연료에 속하지 않았으며 디젤 연료가 아닌 것을 추가하도록 승인받았습니다"라고 스티브 웨스트브룩(Steve Westbrook) 텍사스주 샌안토니오 소재 Southwest Research Institute의 연구 과학자이자 표준을 감독하는 석유 제품, 윤활유에 관한 ASTM D02 위원회의 한 그룹인 버너, 디젤, 비활성화 가스 터빈, 해상 연료에 관한 분과 위원회 D02.E0의 위원장은 말했다.
International, 새로운 바이오 디젤 스팩 발표/1 스팩 추가
엔진 제조업체, 자동차 제조업체, 파이프라인 운영업체, 바이오 디젤 및 석유 회사들은 연료 준비, 품질 확인, 엔진 설계, 입찰, 구매 계약에 이 스팩들을 이용할 것이다.
또한 ASTM D6751은 2007년 에너지 자립 및 안보법(Energy Independence and Security Act of 2007) 에 의해 의무화되어 지난 12월 조지 부시 대통령에 의해 법령으로 제정되었다. 연료 경제성을 향상시키고 석유에 대한 의존성을 줄이도록 고안된 이 법령은 다른 몇몇의 ASTM 바이오 연료 표준을 참고한다. 미국 환경보호청(Environmental Protection Agency) 은 또한 연료로 사용될 모든 바이오 디젤이 D6751을 충족시킬 것을 의무화하고 있으며, D975와 D6751이 전세계적으로 이용되고 있다.
바이오 디젤 및 스팩 개발에 관한 정보
ASTM 스팩은 바이오 디젤을 "채소유 또는 동물 지방으로부터 추출한 긴 지방산 체인의 단일-알킬 에스테르로 구성된 B100이라 지칭되는 연료"로 정의한다. 광범위한 테스트와 연구를 토대로, 스팩들은 각각에 이용할 관련 표준 테스트 방법뿐만 아니라 연료 특성의 요건에 관한 자세한 정보를 제공한다.
이 지방들은 다양한 소스에서 추출할 수 있으며, 이 경우에도 표준을 충족시킨다고 스티브 호웰(Steve Howell) 미저리주 키얼니 소재 MARC-IV Consulting의 사장 겸 ASTM 바이오 디젤 전담반 위원장은 말한다. "우리는 여러분이 이용한 직접 원료 또는 여러분이 이용한 프로세스가 아닌 디젤 엔진의 성능을 토대로 스팩을 설정했습니다"라고 그는 말했다.
"비석유 물질이 석유 스팩, 적어도 디젤에서 정식으로 허용된 것은 이번이 처음입니다. 우리는 상당 기간 동안 가솔린 스팩의 일부로 에탄올을 포함시켰으나, 지금까지 디젤 연료 스팩의 일부로 바이오 디젤을 포함시킨 적이 없었습니다"라고 호웰은 덧붙인다.
석유 회사, 바이오 디젤 제조업체, 엔진 회사, 군대 대표, 정부 대표, 연구자, 학자들이 표준 개발에 참여했다. "우리는 엔진 회사, 석유 회사, 바이오 디젤 회사, 제 3자들을 참여시켰습니다. 이 스팩들에 관한 합의에 도달하기 위해 모든 당사자들간에 협력하고 많은 양의 데이터와 정보를 공유했습니다"라고 호웰은 말한다.
또한 52개국의 대표들이 참여하는 2000명 이상의 회원들로 구성된 ASTM D02 위원회가 표준들을 검토하고 표결에 부쳤다.
바이오 디젤 웹 포털 및 연락처 정보
바이오 디젤 웹 포털(www.astmbiodieselfuel.com) 은 포털을 통해 ASTM 바이오 디젤 스팩, 여러 참조 ASTM 문서, 주요 정부 규제들, 기타 관련 정보를 링크한다. 이용자들은 포털에 포함된 문서와 개정 사항을 비교하고 표준과 다른 문서들에 각주와 주석을 달며 다른 사람들과 의견을 공유할 수 있다. 이 포털은 유료 가입자들만이 이용할 수 있다.
바이오 디젤 표준, 바이오 디젤 웹 포털, D02 위원회에 관한 자세한 정보는 ASTM 매니저 데이비드 브래들리(David Bradley)에게 문의할 수 있다. (전화번호: 610-832-9681; dbradley@astm.org)
ASTM International 표준은 ASTM 고객 서비스에서 구매할 수 있다. (전화번호: 610-832-9585; service@astm.org, 또는 www.astm.org)
D02 위원회는 138개의 ASTM 표준 작성 위원회 중 하나이다. 1898년 설립된 ASTM International은 세계에서 규모가 가장 큰 국제 표준 개발, 제공 시스템 중 하나이다. ASTM International은 국제 표준 개발을 위한 WTO의 원칙들, 즉 일관성, 합의, 개발 범위, 효과성, 공명 정대성, 개방성, 적합성, 투명성을 준수한다. ASTM 표준은 전세계 연구개발, 제품 테스트, 품질 시스템, 상업 거래에 채택되어 이용된다.
###
D02BiodieselPublishedSpecsOct2008
B6 - B20 혼합 연료를 새롭게 규정; 디젤 및 버너 연료
B5 혼합 연료까지 포함하도록 스팩 개정
Se acaban de terminar las especificaciones para las mezclas B6 a B20 y se modificaron las
Los precios más altos en los surtidores y las fuentes de energía renovable y alternativas siguen encabezando las noticias de hoy y una serie de especificaciones de la ASTM International recientemente publicadas fijan la norma para uno de estos combustibles: el biodiésel.
Ahora, la ASTM International cuenta con cuatro normas que aseguran la calidad
"Las especificaciones definen las propiedades y los controles fundamentales para el uso viable de las mezclas de biodiésel en el mercado. Cuando entren totalmente en vigencia, estas normas junta con los requisitos de rotulación para los surtidores exigidos por la Comisión Federal de Comercio les darán a los fabricantes de motores y a sus clientes la garantía de que los combustibles rendirán como se espera", dice Roger Gault, director técnico de la Asociación de Fabricantes de Motores de Chicago, Illinois, que participó en el desarrollo de las normas.
Las normas nuevas y revisadas de la ASTM para el biodiésel son las siguientes:
La ASTM D975-08a, especificación para el fueloil para los motores diésel —que se usa en aplicaciones diésel convencionales y todo terreno, que se modificó y ahora incluye las exigencias para las mezclas que contienen hasta un 5% de biodiésel;
La ASTM D396-08b, especificación para el fueloil— usado en sistemas de calefacción y en calderas, que se modificó y ahora incluye las exigencias para las mezclas que contienen hasta un 5% de biodiésel;
La ASTM D7467-08, especificación para las mezclas de biodiésel (B6 a B20) de fueloil para motores diésel — una especificación totalmente nueva que abarca las mezclas terminadas de combustibles que contienen entre 6% (B6) y 20% (B20) de biodiésel para ser usada en motores diésel convencionales y todo terreno;
Además, la norma ASTM D6751-08, especificación para las existencias de mezclas de combustible biodiésel (B100) para combustibles destilados medios —que se usa para controlar la calidad del biodiésel puro (B100) antes de mezclarlo con combustibles convencionales del tipo diésel, se modificó para incluir un requisito que controle las combinaciones secundarias usando un ensayo de filtrabilidad de impregnado en frío.
Normas con historia y relevancia
Las tan usadas especificaciones de la ASTM International para el diésel se crearon hace décadas y su contenido no ha sufrido grandes modificaciones.
“Las normas ASTM D975 y ASTM D396 son las principales especificaciones en los EE. UU. para los productos que abarcan. La D975 es la especificación para el combustible diésel comercial. La D396 es la especificación para aceite de calefacción comercial. En realidad, ahora se nos permite agregar algo que nunca estuvo presente en el combustible diésel comercial, y que no es un combustible diésel comercial, sin cambiar demasiado las propiedades o sus requisitos", dice Steve Westbrook, científico de planta del Southwest Research Institute de San Antonio, Texas, y presidente del Subcomité D02.E0 sobre combustibles para quemadores, motores diésel y marinos y turbinas de gas que no se usen en aviación, el grupo de trabajo del Comité D02 de la ASTM sobre productos y lubricantes derivados del petróleo que supervisa estas normas.
Las compañías de motores, los fabricantes de vehículos, los operadores de oleoductos, las compañías de biodiésel y de petróleo usarán esta serie de especificaciones para el preparado de combustibles, el control de la calidad, el diseño de motores, y para las licitaciones y los contratos de compra.
Además, la ASTM D6751 se exige en la Ley de Independencia y Seguridad Energética de 2007, promulgada en diciembre por el presidente George W. Bush. El proyecto de ley, que pretende mejorar el bajo consumo de los combustibles y reducir la dependencia
Información sobre el biodiésel y el desarrollo de la especificación
Las especificaciones de la ASTM definen el biodiésel
Si bien esas grasas pueden provenir de orígenes diferentes, siguen cumpliendo con las normas, dice Steve Howell, presidente de MARC-IV Consulting de Kearney, Missouri, y presidente del grupo de trabajo de la ASTM sobre el biodiésel. "Establecimos las especificaciones según el rendimiento para un motor diésel, en lugar de hacerlo según la disponibilidad de materia prima con la que empiece usted o el proceso que use", dice.
"Es la primera vez que una sustancia no derivada del petróleo se admite formalmente en una especificación de petróleo, por lo menos en lo que respecta al diésel", agrega Howell. "Durante un tiempo, el etanol formó parte de la especificación para la nafta, pero el biodiésel nunca había integrado la especificación para el combustible diésel hasta ahora".
En el desarrollo de la norma participaron corporaciones
Además, el Comité D02 de la ASTM, integrado por más de 2.000 miembros y que cuenta con representantes de 52 países, revisó y participó en la votación de las normas.
El portal electrónico del biodiésel y la información de contacto
Un portal electrónico del biodiésel, www.astmbiodieselfuel.com, vincula las especificaciones de la ASTM para el biodiésel, varios documentos de la ASTM citados, reglamentos gubernamentales clave y otra información relacionada. Los usuarios pueden comparar las modificaciones que se le hicieron a cualquier documento en el portal, hacer anotaciones en las normas y otros documentos e intercambiar ideas y comentarios con otros usuarios.
Para obtener más información sobre las normas para el biodiésel, el portal electrónico del biodiésel y el Comité D02, comuníquese con el gerente de personal de la ASTM, David Bradley, (teléfono: 610-832-9681; dbradley@astm.org).
Las normas de la ASTM International se pueden comprar en el Departamento de Atención al Cliente (teléfono: 610-832-9585; service@astm.org) o en www.astm.org.
Các chất pha trộn B6 với B20 vừa mới được minh định; các đặc điểm kỹ thuật về diesel và nhiên liệu lò đốt được chỉnh sửa để gộp thêm vào các chất pha trộn B5
W. CONSHOHOCKEN, Pa., ngày 13 tháng Mười, 2008—Giá xăng tăng cao, các năng lượng có thể tái sử dụng và các năng lượng thay thế khác tiếp tục là đề tài nóng hổi hiện nay, và một nhóm các đặc điểm kỹ thuật do ASTM International mới công bố đã định chuẩn cho một trong số các dạng nhiên liệu này: diesel sinh học.
Bốn tiêu chuẩn hiện có của ASTM International giúp kiểm soát phẩm chất của nhiên liệu diesel sinh học — một loại nhiêu liệu được sử dụng cho xe tải chở hàng, xe buýt, tàu thuyền và nhiều phương tiện khác.
Ông Roger Gault, giám đốc phụ trách kỹ thuật của Engine Manufacturers Association tại Chicago Ill., người tham gia phát triển các tiêu chuẩn này đã phát biểu: “Các đặc điểm kỹ thuật này qui định các đặc tính và các tính năng kiểm soát quan trọng để sử dụng lâu dài các chất pha trộn vào diesel sinh học trên thị trường. Khi được áp dụng đầy đủ cùng với các yêu cầu dán nhãn thông tin cho bộ phận bơm của Ủy Ban Mậu Dịch Liên Bang, các tiêu chuẩn này sẽ giúp các hãng chế tạo động cơ và khách hàng của họ tin rằng các nhiên liệu này sẽ hoạt động hiệu quả đúng như kỳ vọng.”
Các tiêu chuẩn mới và tiêu chuẩn được tu chính về diesel sinh học của ASTM bao gồm:
ASTM D975-08a, Đặc điểm kỹ thuật cho Các Loại Dầu Nhiên Liệu Diesel — được sử dụng cho các phương tiện chạy bằng diesel có và không tham gia giao thông, đã được tu chỉnh để bổ sung thêm các yêu cầu tối đa là 5 phần trăm diesel sinh học;
ASTM D396-08b, Đặc điểm kỹ thuật cho Dầu Nhiên Liệu — được sử dụng cho các hệ thống máy móc sưởi ấm trong nhà và bình đun nước nóng, và đã được tu chỉnh để bổ sung thêm các yêu cầu về mức tối đa 5 phần trăm diesel sinh học;
ASTM D7467-08, Đặc điểm kỹ thuật cho Dầu Nhiên Liệu Diesel, chất Pha trộn Diesel sinh học (B6 tới 20) — một đặc điểm kỹ thuật hoàn toàn mới, áp dụng cho các loại thành phần pha trộn nhiên liệu từ 6% (B6) đến 20% (B20) chất diesel sinh học để sử dụng cho động cơ chạy bằng diesel có và không tham gia giao thông;
Ngoài ra, ASTM D6751-08, Đặc điểm kỹ thuật cho Thành phần Pha trộn Nhiên Liệu Diesel Sinh Học (B100) đối với Các Loại Nhiên Liệu Chưng Cất Trung Hòa — được dùng để kiểm soát phẩm chất của diesel sinh học nguyên chất (B100) trước khi pha trộn với các dạng nhiên liệu diesel thông thường, đã được tu chỉnh để bổ sung thêm yêu cầu kiểm soát các hợp chất thứ yếu bằng phương pháp kiểm tra khả năng lọc ngâm lạnh mới
Các Tiêu Chuẩn với Quá Trình Phát Triển và Tầm Quan Trọng
Các đặc điểm kỹ thuật diesel thông dụng của ASTM International đã tồn tại trong nhiều thập kỷ và chỉ có một số thay đổi không đáng kể về nội dung.
Ông Steve Westbrook, nhà nghiên cứu khoa học thuộc Viện Nghiên Cứu Tây Nam tại San Antonio, Texas, đồng thời là chủ tịch tiểu ban D02.E0 về Lò Đốt, Diesel, Tuốc bin Khí Không Liên Quan tới Ngành Hàng Không, và Nhiên Liệu cho Ngành Hàng Hải, nhóm trong ủy ban ASTM Committee D02 về các Sản Phẩm Dầu Lửa và Chất Bôi Trơn hiện đang quản lý các tiêu chuẩn này, đã phát biểu: “ASTM D975 và ASTM D396 là các đặc điểm kỹ thuật chính tại Hoa Kỳ đối với mỗi sản phẩm thuộc qui định đó. D975 là đặc điểm kỹ thuật về nhiên liệu diesel thương mại. D396 là đặc điểm kỹ thuật về dầu sưởi nóng trong thương mại. Hiện giờ chúng tôi đã được phép đưa vào một chất mà từ trước tới nay không có trong nhiên liệu diesel và không phải là nhiên liệu diesel, mà không làm thay đổi đáng kể đặc tính hoặc các yêu cầu đối với sản phẩm đó.
Các hãng chế tạo động cơ, các hãng chế tạo xe hơi, các cơ sở điều hành hệ thống đường ống dẫn, các công ty dầu lửa và diesel sinh học sẽ sử dụng nhóm đặc điểm kỹ thuật này để chế biến nhiên liệu, kiểm soát phẩm chất , thiết kế động cơ và đấu thầu cũng như ký hợp đồng mua hàng.
Ngoài ra, ASTM D6751 là qui định bắt buộc theo Đạo Luật Bảo Đảm và Độc Lập về Năng Lượng năm 2007 (Energy Independence and Security Act of 2007), do Tổng Thống George W. Bush ký ban hành vào tháng Mười Hai năm ngoái. Mục đích của luật này là cải tiến ngành nhiên liệu và giảm bớt tình trạng phụ thuộc vào dầu và cũng tham chiếu nhiều tiêu chuẩn khác của ASTM về nhiên liệu sinh học. Cơ Quan Bảo Vệ Môi Trường Hoa Kỳ (U.S. Environmental Protection Agency) cũng buộc mọi loại dầu diesel sinh học sẽ được sử dụng làm nhiên liệu phải hội đủ các tiêu chuẩn D6751, và hai tiêu chuẩn D975 và D6751 quốc tế hiện đang được áp dụng trên thế giới.
Về Chất Diesel Sinh Học và Việc Phát triển Đặc điểm kỹ thuật
Các đặc điểm kỹ thuật của ASTM định nghĩa diesel sinh học là một “nhiên liệu gồm có các mono-alkyl esters của các a-xít béo chuỗi dài từ dầu thực vật hoặc mỡ động vật, B100.” Dựa trên kết quả nghiên cứu và thí nghiệm sâu rộng, các đặc điểm kỹ thuật này trình bày chi tiết về các yêu cầu đối với các đặc điểm của nhiên liệu cũng như các phương pháp kiểm nghiệm tiêu chuẩn liên quan sẽ áp dụng cho mỗi đặc điểm đó.
Ông Steve Howell, chủ tịch MARC-IV Consulting tại
Ông Howell phát biểu thêm: “Đây là lần đầu tiên một chất không phải là dầu lửa được chính thức cho phép sử dụng trong sản phẩm dầu lửa ít nhất là về phía sản phẩm diesel. Chúng tôi đã từng thêm ethanol vào đặc điểm kỹ thuật đối với xăng trong một thời gian, nhưng chưa bao giờ đưa chất diesel sinh học vào đặc điểm kỹ thuật về nhiên liệu diesel ”
Các công ty dầu lửa, các hãng sản xuất chất diesel sinh học, các hãng chế tạo động cơ, các đại diện quân đội, các đại diện chính phủ, các nhà nghiên cứu và giới học thuật đã tham gia phát triển các tiêu chuẩn này. Ông Howell nói: “Chúng tôi có các hãng chế tạo động cơ, các hãng dầu lửa, các hãng sản xuất chất diesel sinh học và các bên thứ ba khác quan tâm đến công cuộc này. Cần phải có sự hợp tác làm việc và rất nhiều sự chia sẻ dữ liệu cũng như thông tin giữa các bên đó để đạt được sự đồng thuận về các đặc điểm kỹ thuật này.”
Ngoài ra, các tiêu chuẩn này cũng đã được duyệt xét và bỏ phiếu biểu quyết của ủy ban ASTM D02 với hơn 2,000 hội viên, bao gồm cả các đại diện từ 52 quốc gia khác nhau.
Cổng Web về Chất Diesel Sinh Học và Thông Tin Liên Lạc
Trang web về chất diesel sinh học www.astmbiodieselfuel.com, liên kết các đặc điểm kỹ thuật về diesel sinh học của ASTM, nhiều tài liệu ASTM được tham khảo, các luật lệ quan trọng của chính phủ và các thông tin liên quan khác qua trang web này. Người sử dụng có thể so sánh các bản tu chính với bất kỳ tài liệu nào trên trang web này, ghi chép và chú thích về các tiêu chuẩn và các tài liệu khác, chia sẻ ý kiến cũng như nhận xét với những người khác. Quý vị có thể sử dụng các nguồn thông tin này khi ghi danh nhận tin tức và trả lệ phí.
Để biết thêm chi tiết về các tiêu chuẩn liên quan tới chất diesel sinh học, trang web và Ủy Ban D02 về diesel sinh học, xin liên lạc với ông David Bradley, quản lý nhân viên của ASTM (số điện thoại: 610-832-9681; dbradley@astm.org).
Quý vị có thể mua các tiêu chuẩn của ASTM International qua Ban Dịch Vụ Khách Hàng của ASTM (số điện thoại: 610-832-9585; service@astm.org), hoặc tại www.astm.org.
Ủy Ban D02 là một trong các ủy ban thiết lập 138 tiêu chuẩn của ASTM. Được thành lập vào năm 1898, ASTM International là một trong các hệ thống cung cấp và phát triển tiêu chuẩn quốc tế lớn nhất thế giới. ASTM International đáp ứng các nguyên tắc của Tổ Chức Thương Mại Thế Giới (WTO) về phát triển các tiêu chuẩn quốc tế; sự chặt chẽ, sự đồng thuận, qui mô phát triển, hiệu quả, sự vô tư, sự cởi mở, sự thích đáng và trong sáng. Các tiêu chuẩn của ASTM được chấp nhận và sử dụng trong nghiên cứu và phát triển, kiểm nghiệm sản phẩm, các hệ thống kiểm soát phẩm chất cũng như các giao dịch thương mại toàn cầu.
###
D02BiodieselPublishedSpecsOct2008
Additional Languages
|